世界衛生組織公布的資料顯示，世界每年約130萬(wàn)人死于交通事故。而“疲勞駕駛“是造成重大交通事故一大主因，據統計，開(kāi)車(chē)打瞌睡占交通事故的25%，占交通事故死亡率的83%。
    因此，研究開(kāi)發(fā)高性能的駕駛人疲勞狀態(tài)實(shí)時(shí)監測及預警技術(shù)，對改善我國交通安全狀況意義重大。

現有監控管理手段存在的問(wèn)題

  1.GPS，一是實(shí)時(shí)監控車(chē)輛的速度，二是實(shí)時(shí)監控駕駛員累計駕駛時(shí)間；
      2.“黑匣子”視頻監控系統。一個(gè)簡(jiǎn)單的視頻錄像記錄系統，方便事后處理；

      這屬于事中監控、事后整改，也確實(shí)會(huì )起到震懾作用。但是存在較為明顯的缺陷：
      一是GPS計算的駕駛時(shí)間不科學(xué)，無(wú)法精確監控某個(gè)駕駛員的累計駕駛時(shí)間，給駕駛員甚至企業(yè)留下造假的空間；
       二是視頻監控系統，只是記錄了當時(shí)的過(guò)程，管理者無(wú)法做到全過(guò)程、全天候監控和預警；
       三是對非駕駛時(shí)間過(guò)長(cháng)引起的疲勞，比如因身體、睡眠質(zhì)量、心情等的影響造成的疲勞、瞌睡是無(wú)法監測預警的；
趨視異常駕駛狀態(tài)檢測系統
    
      根據眼科專(zhuān)家提供，一般正常并經(jīng)過(guò)充分休息的眼睛眨眼頻率約為每0.214秒眨一次，每次眨眼時(shí)間為0.25至0.3秒，而由清醒進(jìn)入疲勞時(shí)，眼睛基于保護作用，會(huì )不由自主加快眨眼速度，以保證正常的視覺(jué)。

    趨視異常駕駛狀態(tài)檢測系統首先由攝像頭采集到的視頻數據中檢測人臉，獲取駕駛員的面部特征，進(jìn)而根據面部的運動(dòng)規律、眨眼的幅度與頻率、面部的活躍度、朝向和時(shí)間等等信息，融合多種疲勞判定算法，判斷人員當前的疲勞狀況。當疲勞程度超過(guò)設定域值時(shí)，報警器將啟動(dòng)報警。
        系統能準確識別打瞌睡、打哈欠、抽煙、打電話(huà)、低頭看手機報紙等不專(zhuān)注的違規駕駛行為。

功能特點(diǎn)：

普適性：近紅外LED照明，適應復雜環(huán)境如陰陽(yáng)臉，強逆光，坐姿不正等狀態(tài)；

眼鏡檢測：結合前端最新的面部識別技術(shù)，優(yōu)秀的眼鏡檢測能力，即使司機帶著(zhù)近視眼鏡或者太陽(yáng)眼鏡，系統同樣能夠準確分析；

生物安全：區別于瞳孔檢測技術(shù)，采用非接觸式視覺(jué)檢測，不對人眼造成任何傷害；

語(yǔ)音報警：本地語(yǔ)音告警，上傳管理端，并附圖像管理日志。

產(chǎn)品適用于長(cháng)途客/貨運車(chē)、危險品運輸車(chē)輛、校車(chē)、出租車(chē)、公交車(chē)、家用轎車(chē)等類(lèi)型的車(chē)輛上。

先進(jìn)的技術(shù)對防疲勞駕駛固然能夠起到積極作用，但更多的需要駕駛員自身的安全意識和良好的駕駛習慣， 如長(cháng)途駕駛，應配備2名以上駕駛人，每名駕駛人連續駕駛車(chē)輛的時(shí)間不能超過(guò)4小時(shí)，并且應保持良好的休息和睡眠。
    趨視科技專(zhuān)注于計算機視覺(jué)和視頻分析算法核心技術(shù)，致力于讓每位用戶(hù)都能感受到人工智能技術(shù)為您帶來(lái)的高效工作模式及全新生活體驗。